Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ–УП KZ

Назначение

Обеспечение безопасности движения самоходных путевых машин I категории на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

Области применения

Самоходные путевые машины I категории, выполняющие работу самоходом и/или по транспортированию хозяйственных поездов аналогично локомотивам, а так же при перевозке путевых бригад.

Особенности и возможности

• определение параметров движения поезда (координаты, скорость) по информации от устройств спутниковой навигации, датчиков пути и скорости, электронной карты участка;
• индикация фактической скорости движения;
• формирование информации о целевой и допустимой скорости движения;
• обеспечение торможения при превышении фактической скорости над скоростью допустимой;
• невозможность движения с отключенным ЭПК и выключенной системой безопасности;
• контроль максимальной допустимой скорости 20 км/час в рабочем режиме и выработка сигнала автостопного торможения при ее превышении;
• контроль снижения допустимой скорости перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки;
• исключение самопроизвольного движения;
• контроль бдительности машиниста;
• регистрация оперативной информации о движении поезда, диагностика системы локомотивных и поездных характеристик с помощью устройства регистрации;
• контроль давления в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре.

Технические характеристики

• питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 24 В;
• потребляемая мощность не более 60 Вт;
• диапазон рабочих температур от минус 40 до +50°С.

Режимы движения

• поездной с допустимой скоростью Vдоп. на зеленый (белый), задаваемой с БВЛ и определяемой категорией поезда;
• маневровый с Vдоп.=60 км/час на белый;
• рабочий с Vдоп.=20 км/час.

Состав и габаритные размеры (мм) основных блоков, размещаемых в кузове ССПС