- БрендСПЗ4, SKF, NTN, FAG, KOFK, Koyo
- Тип подшипникаПодшипник качения
- Область примененияДля горнодобывающей промышленности
- Материал подшипникаМеталл
- Количество рядовОднорядный
- СостояниеНовое
- ПрецизионныйДа
- Для высоких температурНет
Все виды корпусных подшипников
Корпусные подшипниковые узлы имеют широкое применение. Они используются в качестве опор конвейеров, валов, в циркулярных пилах, центробежных насосах, шпиндельных узлах и т. д. При этом, в точности совмещения осей в таких узлах нет необходимости. Есть возможность использовать эти элементы деталей даже при коррозии, вибрации и других вредных воздействиях. Специальные уплотнения и высокотемпературная смазка в корпусных подшипниковых узлах определяет широкий температурный диапазон их применения до 200 градусов. В пищевой промышленности в технологическом оборудовании используются корпусные подшипники из нержавеющей стали и специальной «ПИЩЕВОЙ» смазкой. При повышенной запылённости помещений существует необходимость применения корпусных подшипников с тройным уплотнением.
Подшипниковые узлы состоят из однорядного шарикоподшипника с глубоким желобом и двумя уплотнениями и корпуса, который может быть изготовлен из чугуна, синтетического каучука или прессованной стали и который может иметь различную конфигурацию. Подшипник со сферическим шлифованным наружным диаметром установлен в соответствующем сферическом гнезде корпуса, что обеспечивает самоцентровку подшипника в корпусе при монтаже.
Подшипниковый узел — элемент конструкции, объединяющий подшипник и корпус подшипника, и состоящий из следующих компонентов:
· корпус из чугуна или специальных материалов. Может состоять из двух или более частей, которые могут быть привинчены на посадочную поверхность болтами;
· один или несколько подшипников, которые устанавливаются непосредственно на вал или присоединяются при помощи закрепительной втулки;
· уплотнительная система, защищающая подшипники при работе;
· устройство для повторной смазки подшипников во время работы.
Подшипниковые узлы состоят из однорядного шарикоподшипника с глубоким желобом и двумя уплотнениями и корпуса, который может быть изготовлен из чугуна, синтетического каучука или прессованной стали и который может иметь различную конфигурацию. Подшипник со сферическим шлифованным наружным диаметром установлен в соответствующем сферическом гнезде корпуса, что обеспечивает самоцентровку подшипника в корпусе при монтаже. |
