Песок из отсева дробления скальных пород, Песок для строительных работ

Вишневское месторождение гранитов расположено в Аршалынском районе Акмолинской области в 5 км восточнее железнодорожной станции Вишневка, в 70 км юго-восточнее г. Астаны. Транспортные условия района месторождения очень благоприятные и определяются наличием асфальтированной магистрали, проходящей от г. Астаны к г. Караганда вблизи райцентра и железной дороги Астана-Караганда.

Запасы Вишневского месторождения гранитов были утверждены ТКЗ Центрально-Казахстанского геологического управления протоколом N 282 от 01.12.1970 г. как сырья, пригодного для изготовления путевого щебня, для дорожных бетонов, щебня для строительных работ и добычи бутового камня в следующих категориях и объемах:

А+В+С - 21907 тыс. м3, в том числе А - 5306 тыс. м3, В - 10861 тыс. м3, С1 - 5740 тыс. м3.

По состоянию на 01.01.2001 г. в связи с отработкой части запасов в процессе эксплуатации балансовые запасы полезного ископаемого на участке Западный составляют по категории А - 3800 тыс. м3, по категории В - 4557 тыс. м3.

С учетом развития горных работ и поэтапного роста добычи в течение 2007-2008 г., с доведением ее до 1200 тыс. м3 строительного камня в год, обеспеченность предприятия балансовыми запасами составляет порядка 15 лет.

Месторождение Вишневское отрабатывается открытым способом с применением буровзрывных работ. В целях увеличения объёмов постоянного наличия взорванной горной массы, в июне 2007г. будет осуществлён ввод в эксплуатацию высокопроизводительного бурового комплекса «ROCL 6H» производства известной шведской фирмы «Atlas Copco».

Взорванная горная масса с карьера вывозится для дальнейшей переработки на щебёночный завод, расположенный в 500 метрах от карьера. Вывоз горной массы производится карьерными самосвалами БелАЗ грузоподъёмностью 30 тонн, в том числе тремя новыми единицами , приобретёнными в 2006-2007 г.г., погрузка осуществляется экскаваторами ЭКГ-5.

Технологический процесс переработки исходного материала предусматривает три стадии дробления в замкнутом цикле. Первая стадия - дробление исходного продукта. На второй стадии дробления производится последовательная по крупности сортировка дробленого материала на товарные фракции и отсевы дробления (песок строительный). Третья стадия - получение щебня кубовидной формы соответствующего 1 группе по ГОСТ 8267-93 с изменениями № 3 от 01.07.02 г. Третья стадия дробления камня дает возможность получения щебня кубовидной формы с улучшенными качественными характеристиками. Так, с сентября 2003 года, на карьере эксплуатируется комплекс центробежной ударной дробилки ДЦ-1,6 который показал себя с наилучшей стороны, что явилось основанием для приобретения, строительства, монтажа и ввода в эксплуатацию в июне 2006 года второго комплекса центробежной дробилки ДЦ-1,6 нового поколения, и увеличения, таким образом, с указанного времени, объёма выпуска кубовидного щебня более чем в 2 раза.

В марте 2006 года нашим предприятием завершён 2-ой этап строительства, начатого в 2005 г., нового щебзавода производительностью 1 млн.кубических метров в год. Реализация второго этапа строительства обеспечила до конца 2006 г. выпуск готовой продукции в объёме более 670 тысяч кубических метров, и в перспективе, начиная с 2007 г. довести ежегодный объём выпуска готовой продукции более 1100 тысяч кубических метров.

Готовая продукция складируется на открытых складах конусного типа посредством системы ленточных конвейеров и перевозок готовой продукции, после чего отгружается потребителям в автосамосвалы и железнодорожные платформы (хопры, полувагоны) с последующей транспортировкой по железнодорожным путям предприятия до станции примыкания Вишнёвка Карагандинского отделения перевозок АО "НК Казахстан Темир Жолы".

Погрузка транспорта осуществляется системой ленточных транспортёров из под штабеля готовой продукции и высокопроизводительными погрузчиками «Komatsu» с ёмкостью ковшей до 4,0 куб.м. и приобретённым в 2007г. погрузчиком «Caterpillar» с ёмкостью ковша до 5,0 куб.м., что в совокупности обеспечивает относительно быструю загрузку ж.д. и автотранспорта.